Ein besonderes "Schmankerl" in Sachen Syncrotechnik sind die Fahrwerkskomponenten von Burleys Motorsports.
In Deutschland wahrscheinlich nur mit extremem Aufwand TÜVfähig, stellen sie den einzigen ambitionierten Versuch da, neue Teile für den syncro zu konstruieren.
Aktuell werden neue Teile aufgelegt. Die alten sehen so aus:
Interessant finde ich die Lösung mit den Uniballgelenken. Die haben jedoch das Problem, dass sie rech hohe Losbrechmomente haben. Das würde mich in der realen Anwendung interessieren, ob die mit Serienfedern überhaupt fahrbar sind.
Die Schwingen hinten sind verlängerte 14" Schwingen mit Verstärkungen.
Hier gibts mehr zu sehen: Burleys Motorsports
Wer sich mit dem EJ22 Umbau am T3 beschäftigt stößt bei seiner Webrecherche unweigerlich auf Chesters Umbaubericht auf TheSamba.com.
Meiner Meinung nach ist das der bestdokumentierteste EJ22 Umbau im Netz. Chester hat 25 Seiten mit Bildern, Handskizzen und Erklärungen gefüllt. Zudem hat er Unmengen kleiner feiner Details ausgetüfftelt, die einem beim Umbau das Leben leichter machen.
Mir hat der Bericht bei einigen ungeklärten Problemchen wunderbar geholfen. Hier wie immer der Link: And so it begins - Subaru EJ22 in a 1984 Transporter
Dass auf der Insel in Sachen Fahrzeugbau seltsame Dinge getrieben werden und der Brite an sich sehr experimentierfreudig ist, dürfte ja hinlänglich bekannt sein. Fahrende Sofas etc gehören dort eher schon zum Straßenbild.
Was hier unvorstellbar scheint und wo jeder Tüvprüfer mit seinem Klemmbrett zur Ohrfeige ansetzt, wird dort zugelassen und gefahren.
Frei nach dem Motto: Fährt, bremst, leuchtet - ist ein Auto.
Mike aus Oxfordshire hat sich da zum Thema syncro mal was ausgedacht. Aktuell fügt sich das ganze aus viel Blechschnippseln von zwei Bussen zu einem Bild.
SWB steht für short wheel base und 35" steht für das:
Aber seht selbst: Syncro SWB Project - The Lightweight.
Ein Blog und ein Project, welches ich in jedem zweiten Bulligespräch als Referenz anführe. Der Typ ist wahnsinnig. Und zwar genau so wahnsinnig, dass es grad noch sympatisch ist. Ich möchte nicht viel über seine Seite sagen, die dürft ihr selbst durchstöbern, aber der Mann hat die beste Getriebeölkühlung für den t3 gebaut, die ich je gesehen hab.
Hier die ganze Seite: Hermans Blog
Großes Thema bei allen Syncronauten wird je nach Ausbaustadium ihres Schätzchens irgendwann die Winde. VW hat da an der Magmadoka bereits 1987 eine Vorlage geleistet.
Diese Winde war auch werkseitig als Mehrausstattung erhältlich. Leider hat VW dort, was die Aufnahme der Winde und die Ableitung der Kräfte in die Längsträger angeht, ganz schön geschlampt. Die Winde produziert unter Last aufgrund der hohen Montage auf dem Prallelement ein solches Moment auf den Vorderwagen, dass diese merklich verwunden wird, was diese Art der Anbringung, in Hinblick auf härtere Einsatzbedingungen unbrauchbar macht.
Es gibt jedoch einige Leute die sich ernsthaft mit diesem Thema befasst und einige sehr gute Lösungen gefunden haben. Martin mit dem Tigerbus hat dazu eine schöne Bildersammlung zusammengeklaut, die ich wiederum von ihm klauen möchte und euch hier verlinke.
Darunter ist meine Lieblingslösung, bei der die Winde in der Ersatzradwanne montiert wird und vorne ein Seilfenster bekommt.
Hier der Link: gelP´s winch parade
Heute verlinke ich euch mal wieder einen Reisebericht. Ein Paar aus der Schweiz, ihr 16er und die Panamericana.
Die Seite, die Bilder und das Auto sind zu großen Teilen an meiner Syncrosucht schuld. Der Bus ist was richtig feines. Besonders das Dach.
Und die Reise ist ein Traum.
Aber seht selbst: buessli
Wo wir vorgestern schon von Schutz sprachen. In diesem Zusammenhang muß Martin Blank und seine Firma MRB-Fahrzeugtechnik genannt werden.
Er ist der Mann der Edelstahlteile. Bei ihm gibts absolut saubere Arbeit zu fairen Preisen. Vor einiger Zeit habe ich mir den Gelenkwellenschutz den ihr unten sehen könnt von ihm besorgt.
Seine Zusatztanks und Tankhaltebänder sind legendär, die Kühlwasserrohre unübertroffen in Passform und Qualität. Wenn unsere Nachkommen von unseren Bussen noch was ausgraben, dann sind es die Teile von MRB.
Infos hier: syncro werkstatt
