In Deutschland wahrscheinlich nur mit extremem Aufwand TÜVfähig, stellen sie den einzigen ambitionierten Versuch da, neue Teile für den syncro zu konstruieren.
Aktuell werden neue Teile aufgelegt. Die alten sehen so aus:
Interessant finde ich die Lösung mit den Uniballgelenken. Die haben jedoch das Problem, dass sie rech hohe Losbrechmomente haben. Das würde mich in der realen Anwendung interessieren, ob die mit Serienfedern überhaupt fahrbar sind.
Die Schwingen hinten sind verlängerte 14" Schwingen mit Verstärkungen.
Hier gibts mehr zu sehen: Burleys Motorsports
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